mardi 04 juillet 2017 11:31
Plus léger et plus compact, malgré son augmentation de cylindrée (1 832 contre 1 596 cm3), le nouveau Yamaha F80 emprunte le bloc du F100, lancé fin 2016. L’objectif du motoriste japonais est d’offrir un moteur de milieu de gamme plus consistant au niveau des accélérations pour de meilleures performances dans le domaine des activités nautiques sportives comme la glisse tractée ou la pêche en mer qui nécessite des déplacements rapides pour rejoindre des spots lointains. Pour parvenir à cette économie de poids et cette compacité, les ingénieurs « maison » ont dû redessiner certains composants. Le gain en performance n’est pas le seul, car ce moteur s’annonce plus silencieux et plus progressif encore que son prédécesseur, grâce à des échappements redessinés et à de nouveaux silent-blocs. Précisons, qu’il profite aussi du variateur de régime de ralenti (Variable Trolling Speed) permettant d’affiner les manœuvres, que ce soit en pêche ou au port, par incréments de 50 tr/min. Bien sûr, le nouveau F80 bénéficie également de la procédure de mise en route sécurisée Y-COP et d’une panoplie de jauges digitales dont les informations sont répercutées par le système d’affichage « Digital Network » de Yamaha. Ce nouveau F80D est dores et déjà chez les concessionnaires de la marque.
Cycle 4-temps – Architecture : 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre - Cylindrée 1 832 cm3 - Puissance 80 ch (58,8 kW) - Régime maxi : 5 000-6 000 tr/min - Alimentation : injection électronique - Rapport d'embase 2.15 :1 – Poids : 162 kg (L) 166 kg (XL) - Rapport poids/puissance : 2,03 kg/ch (L) 2,08 (XL) - Prix : n.c. – Constructeur : Yamaha Motor Company (Japon) – Importateur : Yamaha Motor France (95 – Saint-Ouen l’Aumône)