mardi 20 février 2018 15:48
Le Miami Boat Show est souvent le cadre du lancement de nouveaux moteurs pour les motoristes américains. Cette année Mercury a encore fait l’actualité en présentant une nouvelle gamme de V6, sur la base d’un tout nouveau bloc de 3,4 litres à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Pour l’instant, ce six cylindres en V est décliné en trois puissances : 175, 200 et 225 chevaux. Parmi les quelques infos dont nous disposons, il en est une qui mérite le détour : l’incroyable légèreté de ce nouveau hors-bord : 216 kg ! Pour comparaison, l’Evinrude 200 G2 HO, d’une cylindrée équivalente (3 441 cm3), pourtant un deux-temps, pèse 244 kg ! Si ces trois nouveaux quatre-temps de la gamme Four Stroke EFI se révèlent aussi efficace que le 150 ch, lancé il y a quelques années – il a « sorti » du catalogue le 150 Verado - ils risquent fort de faire de l’ombre aux Verado de mêmes puissances… D’autant que ces V6 bénéficient des commandes numériques et de l’instrumentation digitale SmartCraft. Par ailleurs, ils disposent d’une trappe de service permettant un contrôle du niveau d’huile sans ôter le capot, d’un gestionnaire de charge de batterie économisant de l’énergie au ralenti et d’un régulateur de régime moteur (Adaptive Speed Control). Disponibles en noir ou en blanc, ils peuvent être personnalisés grâce à des stickers de différentes couleurs. Une version Sea Pro 200 ch est aussi déclinée de ce bloc V6 3,4 litres, avec une injection calibrée pour un usage professionnel. Reste le design… D’après les photos, nous ne sommes pas conquis par ce capot aux lignes anguleuses à l’excès, mais là, ce sera affaire de goût…
Autre scoop, une nouvelle version du Four Stroke 150 Pro XS (à ne pas confondre avec l’Optimax 150 Pro XS, deux-temps). Fort du succès du 115 Pro XS, lancé il y a deux ans, Mercury Marine a dévoilé à Miami ce dérivé musclé du Four Stroke 150. Avec ses 3 000 cm3 il possède la plus forte cylindrée du marché à ce niveau de puissance, tout en affichant une silhouette de yogi (seulement 207 kg). Le motoriste américain revendique pour ce nouveau venu, une accélération supérieure grâce à une augmentation du couple, un régime maxi à la hausse autorisant un plus large choix d’hélices pour une vitesse de pointe accrue, assorti d’une consommation en baisse, un meilleur refroidissement grâce à de nouvelles prises d’eau sur l’embase permettant de monter le moteur sur powerlift, une charge de batterie supérieure (60 ampères) et une protection anti corrosion renforcée.