lundi 14 décembre 2020 10:50
Dans sa nouvelle version, le SeaDNA décoiffe encore plus ! Depuis notre essai d’il y a sept ans, l’enfant terrible de la gamme du chantier grec a sensiblement évolué. Non seulement il accède à une motorisation encore plus puissante (homologué initialement pour 2 x 350 ch, il l’est maintenant pour 2 x 450), mais son plan de pont s’est optimisé. Côté performances, on peut s’attendre à un sommet dans la sphère du semi-rigide de 10 mètres. Rendez-vous compte que nous avions atteint 66,9 nœuds avec… 2 x 225 ch. Alors, imaginez jusqu’où les cristaux liquides du GPS pourrait grimper avec 2 x 450 ch… Le distributeur Brugge Marine Center l’a chronométré à 75 nœuds avec une paire des V8 américain, et des hélices Bravo de 28’’. Et à 80 nœuds, avec les mêmes moteurs sur powerlift ! Côté aménagements, le SeaDNA a troqué sa banquette arrière classique contre une banquette en U qui compose un carré grâce à l’adjonction d’une table de pique-nique amovible. Autre aspect pratique, le dossier est interrompu sur bâbord pour faciliter l’accès à la plateforme de bain. Il y a aussi l’ancre à poste dans son écubier d’étrave avec guindeau électrique intégré, un mât de ski et un hard-top furtif. Le poste de pilotage perd deux sièges baquets sur quatre, au profit d’une petite banquette qui complète le carré arrière. Paradoxe : le SeaDNA perd un peu de sa sportivité dans les aménagements alors qu’il gagne en performances…
Longueur : 10,30 m – Largeur : 2,80 m – Puissance maxi : 2 x 450 ch – Nombre de personnes : 10 - Matériau flotteurs : CR/CSM Orca 1 670 décitex – Capacité carburant : 570 l - Constructeur : Technohull (Grèce) – Distribution : Brugge Marine Center (Belgique) et Vendée Yachting (85 - Port Bourguenais) – Prix : 185 280 € standard et sans moteurs.