vendredi 08 janvier 2021 10:13
Les semi-rigides de la marque norvégienne, importés en France par Parton Yachting (06 – Le Rouret), sont reconnus pour leurs aptitudes et leurs performances exceptionnelles en mer ouverte. De fait, les modèles de plaisance sont étroitement dérivés des semi-rigides engagés par le chantier en compétition offshore. Autres atouts des Goldfish, l’originalité du design, des matériaux high-tech et une finition haut de gamme. La carène à triple redan, dessinée par Pal Sollie, par ailleurs constructeur des Goldfish et propriétaire du chantier, est taillée pour les hautes vitesses en mer formée. Ainsi, le 46 Bullet propulsé par trois Mercury V8 de 350 chevaux chacun serait capable de taquiner les 80 nœuds ! Mais il est possible de la commander avec trois 300 ch pour une vitesse plus « modeste » de 60 nœuds… Pour les amateurs de très haute vitesse, on peut même monter un quatrième Mercury 450 ch, ou opter pour la version in-board du 46 Bullet capable de dépasser les 100 nœuds sous la poussée de deux Mercruiser essence de 1 100 ch chacun ! La vitesse est donc à l’ordre du jour sur ce nouveau Goldfish, mais le confort n’est pas négligé pour autant. Il y a bien sûr le poste de pilotage, coiffé d’un hard top vitré, et comportant six sièges baquets sur amortisseurs. Mais il y a aussi, sous le pont, deux couchages doubles permettant de partir en croisière en famille. N’oublions pas enfin le vaste pont en teck naturel, à lames transversales, « signature » esthétique de Goldfish.
Longueur : 13,90 m – Largeur : 3,95 m – Puissance maxi : 4 x 450 ch – Nombre de personnes : 12 - Matériau flotteurs : CR/CSM – Capacité carburant : 2 x 650 l - Constructeur : Goldfish (Norvège) – Importateur : Parton Yachting (06 – Le Rouret) – Prix : à partir de 552 000 €.