mercredi 26 octobre 2022 10:08
Racé, rapide, luxueux, le plus grand des semi-rigides de Ribco ne se contente pas de performances supérieures à la moyenne. Ce bateau de grand tourisme y ajoute un confort « petite croisière côtière » grâce à sa couchette double, aménagée sous le solarium de la proue, et à son cabinet de toilette (WC, lavabo, douche) situé sous la console (hauteur 2,30 m !). Cette version « Sterndrive » (moteurs in-board avec embases Z) possède aussi l’avantage d’une plateforme de bain plus spacieuse que celle de la version « Outboard » (hors-bord). En contrepartie, le grand volume de rangement de la poupe de la première est occupé ici par deux diesels Volvo Penta D6. Pour ce qui est du reste des aménagements, la version Sterndrive est identique à la version Outboard, dont vous pouvez lire l’essai ce même site. Parmi les points forts de cet élégant semi-rigide, n’oublions pas le poste de pilotage, bien abrité par un hard top en carbone (moins de poids dans les hauts) et doté d’un tableau de bord spacieux et très complet, ainsi que cinq sièges ergonomiques à assises réglables.
Comme pour sa version hors-bord, le Ribco 44 Open Sterndrive bénéficie d’une carène à triple redan signée Lorne Campbell, fameux architecte naval, spécialiste des offshores de compétition. Résultat nous avons relevé 51,5 nœuds avec 2 x Volvo 440 ch diesel (68 nœuds avec 2 x Mercury 600 ch lors de notre essai du modèle Outboard) ! Dès le démarrage, les diesels Volvo démontrent de belles qualités avec l’absence de fumée (et donc d’odeur) et une réactivité surprenante à bas régime pour des mécaniques turbocompressées, permettant d’atteindre les 20 nœuds en 5’’5. Une belle perf pour un semi-rigide de ce gabarit ! Bref, le Venom est un semi-rigide typé sport, capable de tenir des moyennes élevées en mer formée grâce à sa carène en V profond, sans trop dégrader le confort dévolu à l’équipage. Outre ces qualités rares, le 44 Open Sterndrive fait apprécier son excellente maniabilité lors des évolutions en mer : tenue de cap rigoureuse, assiette bien équilibrée, trajectoires précises dans les virages pris pleins gaz. Et, quel que soit le régime moteur, le Ribco assure plus de 200 milles d’autonomie, et jusqu’à 320 milles à 2 500 tr/min et 29 nœuds ! La totalité des îles de notre littoral lui sont donc accessibles sans ravitailler.
Longueur hors-tout : 13,15 m - Largeur : 3,52 m - Poids : 6 000 kg avec les moteurs - Matériau flotteurs : tissu Orca 1 670 décitex - Nombre de personnes : 12 - Moteurs de l’essai : 2 x Volvo D6 440 ch - Puissance maxi in-board : 2 x 500 ch - Capacité carburant : 900 l - Constructeur : Ribco Marine (Koropi - Grèce) - Importateur : Monaco Rib Boats (Monaco) - Prix : 684 000 € avec 2 x Volvo 440 ch diesel