Apparues pour bimoteur, il y a deux ans, les commandes électriques IST (pour Intelligent Shift & Throttle) sont maintenant disponibles en monomoteur. Les dernières évolutions sont dotées d'un débrayage, pour un préchauffage du moteur au régime désiré, d'un mode "amarrage" avec réduction de l'intensité de l'action sur le levier, pour une plus grande précision dans la gestion des manœuvres de port, d'un régulateur de ralenti qui permet de faire varier le régime par incréments de 50 tr/min, appréciable pour la pêche à la traîne, et d'un mode de synchronisation des régimes (bimotorisation) sur un seul et même levier. Pour l'heure, ces commandes électriques "phase II" sont réservées aux trois plus fortes puissances : 200, 225 et 250 ch.

Autre changement à signaler parmi les hors-bord Honda, le restylage du BF2.3, premier niveau de puissance de la gamme ; un moteur déjà produit à plus de 200 000 exemplaires. Ce petit 4-temps pour annexes, outre un nouveau dessin de capot plus arrondi, bénéficie d'un réservoir d'une capacité augmentée de 10% et d'une entrée de réservoir retravaillée, afin d'en faciliter le remplissage. Il adopte aussi une cloche d'embrayage incorporant un reniflard d'huile et un nouveau bouchon de vidange. Pour septembre 2016, Honda poursuivra le renouvellement de son entrée de gamme avec de nouveaux BF4, BF et BF6 (l'ancien restera tout de même au catalogue), tous monocylindre.
Par ailleurs, le motoriste japonais et son partenaire, le Groupe YB (importateur des semi-rigides Highfield), se sont associés pour produire une gamme siglée "Highfield powered by Honda" comportant trois modèles, OM 540, OM 590 et OM 640, respectivement propulsés par des BF80, BF100 et BF150.