Pour ce comparatif, Selva Marine nous a fourni un 550 Pro, semi-rigide simple, fonctionnel et polyvalent qui s’accommode parfaitement d’une puissance de 60 chevaux. D’un point de vue extérieur, seule la présence du petit logo XSR apposé sur le capot distingue ces deux hors-bord 4 temps. La base mécanique, issue directement du motoriste japonais Yamaha, est strictement la même, à savoir une architecture comportant 4 cylindres en ligne, alimentés par un système d’injection électronique et une cylindrée tutoyant les 1 000 cm3 pour un poids de 111 kg. La différence majeure provient d’une intervention sur la cartographie électronique, permettant à la version XSR de gagner quelques centaines de tours/minute au régime maxi et surtout en nervosité, comme nous le constaterons lors de cette confrontation.
Le Dorado 60 est le premier modèle d’une gamme XSR qui s’étend jusqu’au 150 ch, baptisé Killer Whale EFI, parallèlement à la gamme des Selva quatre temps "standard" qui va de 2,5 ch à 250 ch. Après avoir essayer de tirer le meilleur de ces deux ensembles, en comparant nos mesures, nous avons constaté qu'à régime égal et avec la même hélice, nos deux hors-bord obtiennent sensiblement les mêmes performances jusqu'à 5 000 tr/min. La différence, le XSR la fait au-dessus de ce régime, avec un gain de 400 tr/min et de 2,4 nœuds de vitesse maxi. Autre constat : le XSR, dont la sonorité est légèrement plus rauque, témoigne d'une nervosité nettement supérieure avec un gain de près de 4 secondes sur le chrono du 0 à 20 nœuds ! Une différence appréciable dans l'optique d'une utilisation sportive, notamment pour pratiquer le ski ou le wake-board. Sur un plan consommation, étude que nous avons pu élaboré avec l’aide de l’usine, l'écart selon les différents régimes est peu conséquent, avec un surplus d’environ 0,2 à 0,3 l par heure au passif du XSR. Difficile aussi de parler d’un gain en termes de puissance même si le régime maximum gagne près de 400 tours par rapport à la version de base, selon le constructeur, c’est le couple général du moteur qui progresse. On note aussi que, dans les deux cas, le 550 Pro avec cette motorisation de base perd rapidement 2 nœuds lorsque l’on navigue avec le vent de face et avec trois personnes à bord. Une incidence que nous avons bien sûr prise en compte lors de ces essais. L’efficacité du modèle XSR ne fait donc aucun doute et pour ceux qui seraient sceptiques sur la fiabilité de cette version légèrement dopée, Selva Marine maintient sa garantie de trois ans sur cette série.

Notre bateau d’essai :
Selva 550 Pro
Prix : 20 376 €
avec Selva Dorado 60 XSR
Robuste et simple, le 550 Pro s’adresse à une clientèle qui privilégie les loisirs intensifs et rudes tels que la pêche, le plongée où les sports nautiques. Sa carène lors de nos différents essais a fait preuve d’un excellent comportement et d’une parfaite stabilité. Le bateau semble parfaitement correspondre à sa vocation.

Duel fraternel sur le Lac de Côme : 60 ch standard contre 60 ch boosté. Gaz !

Seul le petit logo XSR apposé sur le capot distingue ces deux moteurs.

En jouant sur la cartographie, le motoriste Selva obtient un gain de couple supplémentaire.

La version XSR gagne plus de deux nœuds en vitesse maxi.