Au ponton.

C’est amarré à son ponton de Cavalaire-sur-Mer que nous attend le nouveau semi-rigide du constructeur italien Capelli : le Tempest 800. La première chose qui attire l’attention avec cet amarrage sur pendille, si fréquemment utilisé en Méditerranée, est sa proue haute et plutôt large qui permet d’embarquer ou de débarquer facilement les passagers et le matériel nécessaire pour des navigations à la journée. Sa ligne est familière : elle est en effet largement inspirée du 900 Open et se positionne en remplaçant de l’ancien 775 et du 800 déjà existant. Mais ce n’est pas une version améliorée, plutôt un modèle doté d’un nouveau plan de pont et d’une carène revisitée.

Pour l’heure, il faut prendre le temps, une fois à bord, d’apprécier le vaste solarium avant qui abrite un coffre profond permettant le logement de sacs volumineux et même d’une trottinette pliable comme c’est le cas aujourd’hui. N’oublions pas, tout à l’avant du Tempest 800, le bon accès à la baille à mouillage et aux commandes du guindeau électrique. On apprécie ensuite les saisines nombreuses et bien disposées, sur des flotteurs au toucher particulièrement agréable. Une extension du bain de soleil est disponible, ce qui permet de couvrir plus de surface et ce, jusqu’aux pieds de la console. Quatre inserts dans la coque, deux à l’avant et deux à l’arrière autorisent le placement des poteaux qui serviront à ombrager la quasi-totalité du bateau. La partie avant de la console dispose d’une assise qui bascule pour découvrir un autre grand espace de rangement, avec la possibilité d’y installer un WC marin. Le plan de pont permet de se rendre facilement face à la console, que ce soit par tribord ou par bâbord. Une console simple mais élégante, à l’image du reste du Tempest 800. Elle est dotée d’un pare-brise de bonne hauteur (environ 1,80 m), d’un tableau de bord relayant toutes les informations moteur, et on peut aussi y placer un grand écran de 14 pouces ou deux de 12 pouces. Le volant à trois branches en alu brossé n’est malheureusement pas réglable mais les mains courantes sont bien disposées tout comme le joystick Yamaha permettant de manœuvrer avec beaucoup de simplicité le bateau. Le leaning post dispose d’une assise bolster de bonne hauteur et d’un repose-pieds intégré à la console. À l’arrière de l’assise, nous découvrons une kitchenette, son évier et son réfrigérateur. De quoi planifier de longs mouillages ou un dîner après une journée en navigation. Il faut relever la bonne position d’une main courante couvrant toute la largeur du leaning-post afin de pouvoir se maintenir fermement debout en navigation. Pour profiter pleinement d’un moment de détente ou de la vue pour se rendre à son mouillage favori, les passagers s’installeront sur les banquettes en C, transformables elles aussi en bain de soleil lorsque la table et le dossier de la banquette arrière sont abaissés. On retrouve encore de l’espace de rangement sous tous les coussins, on salue la volonté du chantier de penser aux familles nombreuses ou aux pratiquants de sports nautiques qui n’auront plus d’excuses pour laisser trainer leur matériel. Un petit passage est prévu pour accéder aux plateformes de bain qui encadrent le moteur. Le revêtement en Flexiteek est le même que celui apposé sur les hiloires, bien vu pour apporter une touche de douceur pendant les déplacements et protéger les voûtes plantaires de la chaleur. Échelle de bain, douchette et taquets fixes complètent le tableau arrière.

En mer.

La commande électrique du Yamaha F300 V6 autorise des manœuvres de dégagement tout en douceur et nous permet de quitter notre ponton sans forcer sur les avant-bras. Au besoin, le joystick prendra le relais pour positionner avec précision l’étrave dans l’axe de sortie du port. En ce début de printemps, les régimes thermiques ne sont pas encore mis en place, la mer présente un léger clapot et un plan d’eau encore peu fréquenté. La stabilité à basse vitesse du Capelli Tempest 800 est bonne : même en se déplaçant d’un bord à l’autre, aucune modification d’assiette ne se fait sentir. Le moteur d’aujourd’hui n’adopte pas la puissance maximale, à savoir 350 chevaux, mais se situe pile en milieu de gamme puisque l’on peut choisir de commencer avec un 250 chevaux sur le tableau arrière. La sonorité est contenue à basse vitesse et ne varie pas à mesure que le régime moteur augmente. La position de barre est bonne, la visibilité au travers du pare-brise n’est pas déformée et la commandes de gaz est bien placée. Que ce soit en position assise ou debout, la prise en main est intuitive et permet d’augmenter le régime moteur en toute confiance. Le déjaugeage ne souffre pas de perte de vision, la motorisation répond vite et avec pas mal de souplesse entre les différents régimes. Avec de l’erre, la stabilité est là aussi au rendez-vous. Le Tempest 800 ne roule pas, l’unité affiche un bel équilibre général et la facilité de barre est surprenante, due, entre autres, à la légèreté de l’ensemble. Les vagues abordées frontalement ne font pas retomber la coque en claquant, la carène joue pleinement dans un passage de vagues serein qui permet de lever le regard sur l’horizon et, par là, d’avoir une plus grande anticipation à la barre. En prenant des courbes serrées, le constat reste identique. Pas de mauvaise surprise venant de la direction ou de la carène, aucune cavitation (merci l’arbre long) et une accroche agréable sans prise d’angle excessive, qui ne prend pas le barreur en défaut. À la vitesse de croisière économique et confortable pour l’équipage de 23 nœuds, le confort de navigation permet de se déplacer en trouvant toujours un point d’appui. Il permet aussi d’échanger sans crier et de voir la consommation de 29 l/h nous permettre d’atteindre théoriquement environ 260 milles d’autonomie. Ne boudons pas notre plaisir et poussons dans ses retranchements le Capelli Tempest 800, la visibilité et le trafic maritime étant de notre côté. Le loch indique à pleine vitesse 42,5 nœuds sans que la direction ou la rigidité de l’ensemble ne soient pris en défaut.

On le pressent une fois à bord mais on le ressent surtout à sa barre, ce nouveau semi-rigide de Capelli est doté de nombreux atouts qui en font un allié sûr de vos sorties en mer. Sobre et très à l’aise en navigation, doté d’une liste raisonnable d’options et d’un prix attractif, il se place parmi les références du segment des semi-rigides de 8 m.