Au ponton

Après avoir testé le HA27, poursuivons la découverte de la gamme 4XC de Honda Marine ( 3 modèles allant de 5,90 m à 8,45 m) avec le plus petit de celle-ci : le HA20. L’entreprise familiale italienne Altamarea est associée au motoriste nippon pour produire une flotte de semi-rigides disposant de qualités propres à Honda : la robustesse et la faible consommation. Cette unité, que nous avons pu découvrir à Mèze sur le lac de Thau à proximité de Sète, dispose d’une taille contenue - 5,90 m par 2,30 m de largeur - et constitue le symbole d’un marché qui se mobilise face aux incertitudes économiques du moment. En effet, le prix d’appel de ce petit semi-rigide démarre à moins de 30 000 euros avec un BF50, tout en disposant d’un équipement de série bien fourni. Ce jour-là, le tableau arrière du modèle mis à l’eau affiche 100 chevaux, mais sa version maximale atteindra 135 chevaux-, montée avec un arbre long. Un rapide coup d’œil permet de classer le HA20 en bateau méditerranéen de par son bimini en aluminium et ses deux bains de soleil avant et arrière. On relève aussi, en l’observant de profil, une console centrale assez reculée, ce qui a l’avantage de dégager pas mal d’espace sur le pont. En se rapprochant du tableau arrière, on peut mentionner la présence d’une échelle de bain située à bâbord, permettant grâce à une main courante placée sur le flotteur, une facile remontée à bord après la baignade estivale. Le réservoir de 50 litres permettra de rincer l’équipage et le matériel après une journée passée sur l’eau. Le moteur Honda BF 100 VTEC est encadré par une petite plateforme sécurisant l’espace, ce qui est toujours appréciable. En revanche, les taquets arrière nécessiteraient d’être reculés sur les flotteurs, afin que l’amarrage ne rime pas avec ragage. Le bimini, propre à toute embarcation destinée à passer de longues heures sous un soleil généreux, surplombe une banquette sur laquelle on pourra venir s’allonger et qui a la particularité de disposer à sa partie la plus avancée, d’une manette permettant de faire apparaître un dossier réglable pour le barreur. C’est pratique et le gain de place est toujours bienvenu. La console dispose d’un pare-brise de taille moyenne, d’une commande latérale et d’un petit écran multifonctions. À l’avant du poste de barre, une petite assise est encadrée par des mains courantes pour le confort du passager. La circulation à bord est bonne grâce à des passavants d’une trentaine de centimètres. On accède ensuite au grand solarium avant (192 cm x 135 cm) qui, avec ses vérins, abrite un coffre tout aussi spacieux. C’est un vrai plus pour ne pas encombrer le pont. La pointe avant du bain de soleil abrite la baille à mouillage, dont l’ancre vient se placer sur un davier. Mentionnons également les cinq saisines par flotteur et les attaches bien situées pour amarrer les pare-battages.

En navigation

La position pour barrer le Honda HA20 est assez confortable, grâce au dossier ajustable de la banquette qui permet de bien se caler. La prise en main est intuitive, l’instrumentation est minimale mais en se penchant au-dessus de l’écran, on procède aux relevés de vitesse sans trop d’effort. Avec deux personnes adultes à bord, le planning est atteint en 9,7 secondes, sans que l’on perde de vue l’horizon. À une vitesse de croisière établie aux alentours de 15 nœuds, la carène démontre une belle stabilité dans un clapot très serré, caractéristique d’une tramontane vigoureuse. Pour inscrire le HA20 dans les courbes, il faut au barreur une certaine vigueur. En effet, la direction mécanique demande de l’huile de coude pour tourner la barre. Ce qui a le grand avantage d’inviter à la prudence. Même si un léger dérapage se fait sentir au niveau de la poupe dans les virages pris de vitesse moyenne à élevée, le bateau reste stable latéralement et le passage de clapot ne prend pas le semi-rigide en défaut. On regrette un peu le manque de main courante pour le passager en console, mais on apprécie la réactivité du moteur VTEC. Les 100 chevaux montés sur le tableau arrière sont plus que suffisants, mais une motorisation de 80 chevaux se révélera peut-être plus adaptée pour effectuer des sorties familiales à la journée. Autre point positif de cet essai venté et clapoteux, l’absence d’embruns sur le pare-brise, ce qui atteste que le 4XC HA20 est un semi-rigide « sec ».

En conclusion, c’est donc une unité très attrayante que présente Honda Marine en association avec Altamarea. Elle dispose d’atouts indiscutables comme les solariums, l’équipement de série assez complet et surtout de pouvoir faire goûter les joies de la navigation au plus grand nombre grâce à son prix contenu, sans avoir à alourdir le budget par de nombreuses options. Aussi à l’aise au mouillage que lors de courtes navigations, le 4XC HA20 dispose de qualités propres à décider de futurs capitaines de larguer les amarres.