Présenté dans le cadre du Grand Pavois, à l'automne dernier, ce DR-750 Fishing était destiné aux concurrents du Grand Pavois Fishing. Un concours de pêche pour lequel Brunswick Marine in France (importateur Valiant/Mercury) sera encore le fournisseur officiel à l'occasion du populaire salon nautique rochelais. Bien sûr, ce modèle comporte quelques différences avec le DR-750 standard… Sa console, équipée d'un pack électronique spécifique (GPS/sondeur Humminbird 1198c et VHF fixe Navicom), est flanquée d'un bolster à armature inox, et son plancher abrite un vivier à circulation d'eau de mer (option à 1 350 €), ainsi que de nombreux supports de cannes dispatchés sur la console et le bolster. Au-delà de cet équipement typé pêche, on notera la position très avancée du poste de pilotage, afin de laisser libre un maximum d'espace jusqu'au tableau arrière, en faveur du combat avec le poisson. Cette partie arrière du cockpit est aussi la plus stable à l'arrêt du fait de largeur maximale et des flotteurs au contact de l'eau.
Bien calé derrière la barre et la haute console au pare-brise protecteur (bien pour les sorties de demi-saison), le pilote profite d'une position debout efficace, avec la possibilité de s'adosser au bolster (les flancs enveloppants gagneraient à se garnir de mousse de protection !). Par contre, il sera difficile voire impossible, de profiter des assises relevables du bolster pour piloter assis car la présence du GPS grand écran, au faîte du tableau de bord, barre le champ de vision, et l'on manque d'espace pour les jambes (genoux dans la console). Pour ce qui est des déplacements sur le pont, la seule restriction qu'on puisse faire concerne l'étroitesse des passages de part et d'autre de la console, rançon de ce poste de barre très avancé, donc situé dans la partie où la largeur intérieure est en nette diminution. Cela mis à part, le pont est totalement "flush", du tableau arrière intérieur (utilisé pour deux coffres techniques) jusqu'au mouillage. Aucune différence de niveau, pas de câbles à même le plancher, un bon antidérapant en pointe de diamant… Les pêcheurs apprécieront.
Bien ciblé sur le plan de l'équipement en vue des sorties pêche, le DR-750 Fishing se montre largement à la hauteur en termes de comportement dynamique et de performances chiffrées. Ces dernières frisent même l'excellence, que ce soit en vitesse maxi avec 51 nœuds à plein régime, ou en accélération, avec un déjaugeage express (malgré le petit temps de latence propre aux Verado) et un 20 nœuds/départ arrêté des plus brillants. La poussée du 300 chevaux à compresseur fait des miracles sur cette carène bénéficiant, il est vrai, d'un super rapport poids/puissance.
Ce dynamisme se traduit aussi par une belle vivacité et un plaisir évident à la barre. Réactif aux réglages de trim, le DR-750 aère sa carène jusqu'à une légère amorce de roulis au régime maxi. Mais, rien d'inquiétant, le phénomène reste entièrement sous contrôle et ne se déclancherait même pas si le bateau était un peu plus chargé. Le comportement en virage s'avère lui aussi à son avantage, avec tenue de trajectoire précise marquée par une gîte intérieure modérée, et des relances vigoureuses en sortie. Et lorsqu'on ferme la courbe de manière radicale avec une grosse remise de gaz à l'appui, le Valiant a le bon goût de glisser un peu de la poupe afin d'éviter le gros coup de grip qui centrifuge violemment l'équipage. Plus important, les allures de croisière s'établissent à des vitesses remarquables de 23 nds (3 500 tr/min) à 33 nœuds (4 500 tr/min). La première pour l'économie, la seconde pour sprinter vers les lieux de pêche. Seule interrogation : comment le Fishing se comporte-t-il dans la mer formée ? Le Pertuis d'Antioche étant bien calme, nous n'en dirons pas plus. Toutefois, pour bien connaître cette carène, nous pouvons vous affirmer qu'elle a les qualités requises pour affronter les coups de vent dans la sérénité.