Au ponton

Dès le premier coup d’oeil, on se rend compte que le Dream 7 de 3D Tender affiche un bel équilibre. Que ce soit dans ses lignes générales modérées, pas trop haut sur l’eau, sa motorisation de 200 chevaux - la puissance maximale peut grimper jusqu'à 300 chevaux- , ses doubles bandes de ragage, son bel espace de détente à l’avant ou encore une poupe qui ne cache pas ses ambitions de détente en mer.

Les plateformes arrières encadrant le Suzuki DF 200 APX disposent d’une échelle de bain démontable pour un accès à la baignade facilité. L’accès à bord s’effectue soit par l’arrière, soit par les plats-bords disposant d’un revêtement doux. Le carré en U, bien encadré et sécurisé par des pavois hauts, se transforme en bain de soleil de 155 x 156 cm, en rabattant la tête de banquette, qui repose sur un coffre de rangement profond, pour y stocker tout le matériel de sécurité, le matériel humide et même une glacière électrique de série ! Les deux coupe-batteries sont bien accessibles, idéalement placés sur la partie avant tribord de la banquette. Une table peut être placée au centre afin de convertir l’espace en un joli coin où se restaurer entre deux baignades. Deux poteaux viennent se placer sur le T-Top et deux autres en arrière de la banquette pour couvrir d’ombre l’espace arrière avec une toile.

Le leaning post bascule vers l’avant pour dévoiler une kitchenette et offre une belle assise surpiquée qualitative au barreur et au passager, que ce soit en position debout ou assise. Une trappe placée sous les pieds du barreur permet un accès pratique aux fonds. La console dispose de série du T-Top et des porte-gobelets, seuls l’électronique, ici Garmin, et l’équipement audio Fusion relèvent du choix du propriétaire. La disposition des instruments comme de la barre et de la manette de gaz présage une prise en main facile. Un vide-poche serait le bienvenu pour compléter le tableau de bord. Le pont (autovideur) permet une circulation fluide autour de la console grâce à des passavants bien larges de 33 cm. Les solides armatures du T-Top assurent aux passagers un passage sûr jusqu’à l’avant, où l’on découvre, devant la console, une assise dont l’ouverture montée sur vérins offre un espace suffisant pour y loger la table et des gilets par exemple.

La proue est partiellement occupée par un grand solarium aux dimensions généreuses et deux coffres, dont un offrant de beaux volumes avec 160 cm de largeur pour 60 cm de profondeur. La grosse capacité d’emport conviendra particulièrement aux familles désireuses de ne rien oublier. Le coffre à chaîne est lui aussi recouvert de coussins. Tout à l’avant, le davier et le guindeau électrique sont de série, l’ancre reste au choix de l’armateur, et deux taquets bien positionnés procurent de la facilité dans les manœuvres. On relève 5 saisines positionnées sur chaque flotteur qui permettent aux passagers de rester à l’avant lorsque la vitesse et les conditions de navigation le permettent. Un plan de pont et un agencement propices donc aux balades en famille, sans oublier la possibilité de passer de belles heures au mouillage.

En mer

 Le plan d’eau devant le port de La Rochelle nous offre des conditions clémentes pour cet essai, avec un vent nul, une mer à peine troublée par une légère houle résiduelle et un beau soleil. La sortie du chenal nous laisse le temps d’apprécier la position de barre confortable, tout comme le repose-pieds moulé dans la console qui nous cale de manière efficiente dans l’assise. On relève aussi la bonne hauteur du pare-brise (155 cm) qui déflecte correctement à mesure que la vitesse augmente.

Horizon dégagé, aucun bateau en approche, nous voilà prêts à monter le régime moteur du Suzuki DF 200 APX. Le déjaugeage est effectué en 5 secondes. Ce n’est pas stratosphérique mais tout à fait convenable pour cette unité aux ambitions familiales. Les 20 nœuds sont atteints en à peine plus de 6 secondes, l’étrave ne venant pas cacher la visibilité du sur le plan d’eau. La montée en régime est linéaire, pas besoin de trimer outre mesure jusqu’à une trentaine de nœuds, puis le trim nous aide à atteindre une vitesse maximale de 40,5 nœuds sans que la stabilité d’ensemble en soit affectée. On ne note pas de marsouinage, c’est-à-dire que le bateau reste dans son assiette longitudinale ; on n’observe pas non plus de roulis et on apprécie la stabilité en ligne droite. En réduisant sensiblement la vitesse et en inscrivant le 3D Tender Dream 7 dans des courbes disons médianes, on perçoit une belle prise d’angle. Cette entrée en virage prononcée est attribuable au poids du T-Top. Loin d’être un obstacle à la navigation, cela donne un petit côté plaisant pour qui se prend au jeu d’enchainer virages et contre-virages. Attention toutefois à bien annoncer vos changements de caps à l’équipage et à adapter votre vitesse en fonction du plan d’eau. Côté consommation, avec deux adultes à bord et le plein d’essence, le Suzuki DF 200 APX se montre sobre. À la vitesse de croisière de vingt nœuds, on relève un bon rendement de 0,63 mille parcouru par litre. Le tout dans un confort de navigation tout à fait appréciable.

On choisira cette allure pour couvrir de longues distances et pousser jusqu’à 25 nœuds pour garder une moyenne de consommation acceptable et un niveau sonore permettant une conversation à bord sans avoir à crier.

Le 3D Tender Dream 7 offre en définitive bien des atouts pour qui veut naviguer confortablement en famille. Que ce soit la grande dotation de série, la qualité de ses aménagements, le volume des coffres et ses selleries de qualité, cette unité combine la polyvalence que l’on demande à ce genre d’unité. Elle se montre aussi à l’aise au mouillage, grâce à son ombrage et ses volumes de rangements, qu’en navigation où sa faible consommation et sa tenue de barre marquent une vraie différence.