Joker Boat commercialise 14 modèles de semi-rigides répartis en 3 gammes : Coaster, Barracuda et, la plus étoffée, Clubman, avec 8 unités comprises entre 21 et 35 pieds. C’est au dernier salon de Gênes que nous attend le Clubman 35, navire amiral du chantier milanais. Présenté dans une livrée blanche et équipé de 2 moteurs Honda BF 350 V8, d’un grand Hard-Top et d’une grande plage avant, le semi-rigide ne rompt pas avec les standards des constructeurs italiens.

Au ponton

Dès l’embarquement, qui peut se faire par l’arrière via les plateformes entourant les moteurs, la sensation de détente et de praticité ne nous quitte plus. Par exemple, on pense à la pratique petite rambarde de baignade en inox située en arrière du flotteur bâbord, ou encore au portillon de sécurité, à la profondeur du cockpit, à la hauteur surélevée des flotteurs, aux mains courantes au positionnement réfléchi, au revêtement en teck…  En quelques instants à bord, le Clubman 35 s’offre sous un angle très favorable. Des envies de sports nautiques? Des coffres volumineux sont abrités sous les assises du carré pour stocker tout le matériel nécessaire. Un repas improvisé au mouillage ? Une large banquette en U, convertible en bain de soleil, accueille une table électrique et fait face à un espace cuisine bien équipé (double foyer de cuisson et frigo de 75l), pour satisfaire les gourmets qui pourront prendre place à l’ombre du bimini ou sous le hard-top de presque 2 mètres de hauteur sous barrot. On ressent que quelle que soit l’allure, le Clubman 35 saura répondre aux attentes les plus exigeantes. Une marche sur le plan de pont symétrique et deux passavants assez étroits nous conduisent au solarium de pointe d’une belle superficie avec 2,2 x 2 m. De quoi augmenter, au passage, considérablement la capacité d’emport grâce aux coffres profonds. Tout à l’avant, la delphinière abrite une ancre à poste et pourra servir d’assise ou de plongeoir si le besoin de se rafraîchir se fait sentir. Le niveau de finition et la qualité de fabrication rencontrés font office de référence : sellerie, coutures, assemblage, accastillage, alignement des différents éléments. Tout y est. Une rigueur dans la construction que l’on retrouve dans la cabine accessible via un panneau coulissant en plexiglas situé sur le côté bâbord de la console. Avec ses hublots à ras de l’eau, sa salle d’eau attenante et son design minimaliste mêlant teintes de bois et mobilier laqué de noir, l’intérieur du Clubman 35 nous fait presque oublier que nous sommes à bord d’un semi-rigide et nous permet de nous projeter facilement dans un séjour de plusieurs nuits. Le point de vue au travers de hublots rectangulaires, une fois allongés sur la literie, mérite vraiment d’être mentionné.

De retour sur le pont, c’est bien entendu le poste de barre qui retient notre attention. Par son volume d’abord : haut et large il abrite très facilement l’instrumentation nécessaire à la navigation. Ses assises bolster sont séparées par un accoudoir offrant lui aussi du rangement pour le menu matériel de bord, tandis que les pieds du barreur viennent se caler sur un repose-pieds intégré à la structure. Le passager dispose d’un tube en inox déployable, c’est malin et le gain de place est conséquent. À bord, la multitude de petits détails tels que l’ouverture dans la partie supérieure du Hard-top et ses rangements intégrés, les équipets latéraux profonds ou encore les fermetures de portes de placard dotées de persiennes transpirent la réflexion et la maturité dans la conception pour faire de l’expérience en navigation un moment agréable quelle que soit l’allure adoptée.

En mer

Les manœuvres d’appareillage s’effectuent dans une relative facilité grâce à la fluidité du plan de pont. Les amarres trouvent des coffres pour se ranger à portée de main. Le plan d’eau du port de Gênes n’offre qu’un léger clapot, à peine troublé par les 5 nœuds de vent et quelques sillages de grosses unités, pour tester la navigabilité du Clubman 35. Mais qu’à cela ne tienne puisque le cadre d’une navigation à l’italienne sous un soleil puissant est bien dans le cahier des charges du constructeur et des acheteurs ! Si la fiche technique affiche une puissance maximale de 900 chevaux, nous disposons tout de même de 2 x 350 chevaux en V8 du motoriste japonais Honda. Le BF 350 jouit d’une réputation de puissance et de performance qui s’adapte bien aux exigences de poids et d’emport d’un bateau de plus de 3 tonnes à vide, 3,2 t pour être précis. À la barre, en position debout ou assise, la visibilité n’est pas entravée par les supports du hard-top. Le pare-brise monté très haut réalise presque la jonction avec celui-ci. Les instruments de navigation montés à bonne hauteur sur la console, permettent de garder un œil sur l’espace environnant tout en effectuant des checks rapidement. Ce qui nous permet de relever un temps de déjaugeage de 5,3 secondes et une limite de planning pointant à 15 nœuds. On précise au passage que le passage au planning s’effectue sans aucune perte de visibilité. Les premiers bords distillent beaucoup de confiance grâce à une prise en main intuitive, où la docilité des moteurs Honda joue une part importante dans ce sentiment. Dosée, la réponse des moteurs à la sollicitation sur la manette des gaz ne prend pas le barreur en défaut et installe très facilement le Clubman 35 à une vitesse de croisière située à 30 nœuds à 3 300 tr/min. Si l’on déplore de ne pas pouvoir régler la hauteur de barre, il faut mentionner la qualité des assises sécurisants même à pleine vitesse, soit 39,4 nœuds à 5 000 tr/mn. Alors oui, le plan d’eau est très calme mais le confort, lui, est bien réel. À l’image de sa stabilité en virages pris à pleine vitesse : pas de soubresauts, l’assiette latérale est maintenue tout le long des courbes et les relances se font en douceur et avec beaucoup de fluidité. Un bémol cependant dans les prises d’angles très serrées ou les moteurs ont montré des signes de cavitations, mais loin de se transformer en carton rouge . De la sérénité aux commandes et un plaisir évident à découvrir cette unité qui place très haut les standards de finition des semi-rigides polyvalents méditerranéens.

Une unité de très belle facture donc, qui conviendra aussi bien aux familles qu’aux couples désireux de s’évader en mode dolce Vita.