Le 18 Technology n’est pas un nouveau venu dans la gamme du chantier italien MV Marine (ex-Motonautica Vesuviana), mais son design soigné et sa bouille « peps » le rendent toujours séduisant. Transportable flotteurs gonflés, il n’en est pas moins assez spacieux, offrant un maximum de confort pour une petite famille en quête de mouillage idylliques. Construction et finition très soignées sont aussi à mettre à son crédit.

Au ponton

Première constatation concernant sa conception : la présence d’un siège pilote indépendant de la banquette arrière, celle-ci étant entièrement dévolue aux passagers. Occupant toute la largeur, elle peut accueillir trois adultes. Cette banquette peut également se transformer en un bain de soleil pour les enfants (117 x 130 cm), grâce à son dossier articulé rabattable vers l’avant. Le solarium avant, plus spacieux, conviendra aux parents. Il n’en demeure pas moins que l’accès aux petites plates-formes de bain intégrées (échelle à bâbord, taquet à tribord) n’est pas des plus commodes. Une douchette est proposée en option. Remarque : il n’y pas de quoi se tenir en navigation pour les occupants de cette banquette. Par contre, en mer formée, il est possible de se cramponner, debout, à la main courante situé au dos du leaning-post, où l’on peut disposer d’une tablette pour le pique-nique en option. Ce dernier est monoplace, et offre une assise bien dessinée. Par contre, il est situé un peu près du volant et les commandes sont implantées trop bas pour un pilote de haute stature. On pourra aussi remarquer que la console et son pare-brise symbolique n’offriront aucune protection lors des sorties par temps frais. Par ailleurs, le tableau de bord n’est pas des plus généreux et si l’on veut un GPS, il faudra le monter avec son étrier. Pour se consoler, on appréciera la largeur des passavants, favorisant les allers et venues entre la poupe et la proue… Une main courante de console latérale, permettra, à un passager assis sur le flotteur bâbord de se tenir en navigation. En ordre de marche, on peut alors considérer que le MV propose cinq places assises.

L’une des qualités majeures du 18 Technology, comme des autres modèles du chantier de Sorrente, est bien sûr le soin apporté à sa construction. Le détail (qui n’en est pas un !) le plus parlant à cet égard tient dans les coffres, nombreux et volumineux, et surtout équipés de vérins pneumatiques, de joints pour amortir les bruits en navigation et de fermoirs affleurants. Une réserve a été pratiquée dans les moules polyester pour les intégrer, afin de ne pas occasionner de blessures aux jambes. Et, comme MV Marine qui pratique la stratification en infusion aime le travail bien fait, les intérieurs de coffres, couvercles compris sont enduis de gel-coat brillant. La classe ! On notera également que la spacieuse cale arrière, qui abrite la batterie, est dotée d’un plancher sur toute sa surface, afin que le matériel entreposé ne « baigne » pas dans l’eau résiduelle de fond de coque.

En mer

Première constatation à la lecture de nos mesures de performances, une vitesse de pointe décevante : 30,5 nœuds. Avec 90 ch, c’est nettement en-dessous de la moyenne pour un semi-rigide de ce gabarit. Mais ce « coup de moins bien » a une explication.

En effet, la carène de notre bateau d’essai était vraiment chargée d’algues, ayant passé sept semaines à flot sans antifouling. Ce sont au bas mot cinq nœuds de V-max qui se sont évaporés en raison de ce frein végétal, en même temps que 250 tr/min à pleins gaz. Un vrai handicap vis-à-vis des rendements moteur, avec à la fois une perte de vitesse et une hausse de la consommation à régime de croisière équivalent. Nous nous montrons donc magnanimes, ainsi que pour les accélérations dont les chiffres avec une carène propres seraient sans doute bien meilleurs. Et, malgré ce paramètre défavorable, le 18 Technology s’est montré plaisant à piloter. Vif, précis, bien équilibré, il est à coup sûr doté d’une carène vivante, sensible malgré tout aux réglages de trim. Cela nous fait dire, qu’en temps normal, la puissance de 90 chevaux lui convient bien, les amoureux de vitesse pouvant opter sans crainte pour un 100 ch. Confrontés à une mer désespérément calme, nous avons pu valider son équilibre longitudinal en sautant le sillage d’une vedette de 40 pieds, et en attaquant les vagues sous des angles différents. Le MV s’est montré à son aise, mettant le pilote en confiance, avec des réceptions bien en ligne et en souplesse. Mais, difficile de juger plus avant du confort, en l’absence de clapot… Bonnes sensations également en virages, malgré un bateau qui vire presque à plat, à la façon d’un kart avec pneus à gomme dure, soit avec un grip constant mais plutôt soft. Autre bon point, du fait de la position avancée du poste de pilotage, le 18 Technology ne cabre pratiquement pas lors du déjaugeage.