La gamme du chantier sud-africain se concentre sur des semi-rigides à usage sportif. Leur cockpit avec plancher bois stratifié, autorise un aménagement à la carte, afin d’obtenir une fonctionnalité optimale. Concernant les carènes, il est possible d’opter pour certains modèles dotés d’un V évolutif (21° au tableau arrière) ou d’un V dit “constant” (26°). C’est cette seconde architecture que proposera, courant 2016, le prochain 620 VPro avec console avancée, sièges jockey Ullman (amortis) et banquette arrière.
Mais pour l’heure, la nouveauté, c’est le 5.90 VPro (5,90 m – 2,40 m – 8 personnes – 130 ch maxi), opéré sur la base du 5.60, mais avec un pied de plus en longueur, un réservoir d’essence fixe de 95 litres et des flotteurs d’un diamètre de 50 ou 55 cm, en PVC ou Hypalon (1 100 ou 1 670 décitex), au choix. Ce semi-rigide, comme tous les Centaure désormais, sera équipé en standard d’un vivier intégré de 130 litres. Les coloris (flotteur, sellerie, gel-coat) sont au choix, de même que l’accastillage, en inox poli ou thermo laqué.