Le chantier italien, constructeur de bateaux rigides depuis belle lurette, a clairement écrasé l’accélérateur, dans son enterprise de composer une gamme de semi-rigides en un temps record. L’an dernier, entre les salons de Gênes et de Paris, il présentait d’emblée quatre pneumatiques destinés aux loisirs nautiques en famille : les Cayman 19 Sport, 21 Sport, 23 Sport et 23 Sport Touring. Et cette année, il enfonce le clou, avec six nouveaux modèles : les Cayman 23 Sport Diving et 26 Sport Diving (deux semi-rigides à l’intention des amateurs de plongée ou de pêche), 26 Sport Touring, 28 Sport Touring et 31 Sport Touring (même conception que les modèles de l’année dernière).
Il est vrai que pour réussir dans cette enterprise d’introduire sur le marché une ligne complète en l’espace de 12 mois, le chantier a pu piocher dans la “banque d’organes” de sa gamme d’opens rigides… Toujours est-il que les semi-rigides Ranieri font belle impression, avec une finition plutôt au-dessus de la moyenne (gel-coat brillant, coupe des flotteurs impeccable).
La montée en gamme se fait de la manière suivante : les “petits” modèles 19 et 21 pieds) se contentent d’une console de pilotage simple, tandis qu’au-dessus, le 23 donne le choix entre une console de base (Sport) et une console abritant un WC (Sport Touring), les modèles supérieurs proposant d’office cette dernière (tous sont siglés “Sport Touring”). Précisons que tous les Cayman disposent de tubes assemblés avec du tissu Orca (type Néoprène/Hypalon).
La montée en gamme se fait de la manière suivante : les “petits” modèles 19 et 21 pieds) se contentent d’une console de pilotage simple, tandis qu’au-dessus, le 23 donne le choix entre une console de base (Sport) et une console abritant un WC (Sport Touring), les modèles supérieurs proposant d’office cette dernière (tous sont siglés “Sport Touring”). Précisons que tous les Cayman disposent de tubes assemblés avec du tissu Orca (type Néoprène/Hypalon).