Audacieux et marginal dans la sphère du semi-rigide, le chantier de Sanguinet exposait à Paris deux de ses productions dont la spécificité est d’utiliser un jet-ski pour propulser une coque semi-rigide. La plus grande ne nous est pas inconnue, puisqu’il s’agit du RIB 626, mais cette fois-ci présentée non pas avec une banquette placée devant le nez du jet, mais avec deux sièges jockey biplace, un grand coffre avant et un réservoir intégré (70 l) en complément de celui du jet.
Par ailleurs, l’imposant roll-bar a été modifié, se prolongeant en balcon vers l’avant, et arborant une laque noire, comme le reste de l’accastillage. Un look pro donc, qui lui va plutôt bien… Plus surprenant était le mini RIB 353 (3,53 m), aux allures de jouet. Drôle de création qui consiste à avoir ceint un jet Sea-Doo d’un flotteur de semi-rigide. Mais dans le cas du 353, les deux ne peuvent pas se désacoupler… L’intérêt ? Augmenter la flottabilité du jet à l’arrêt et le confort en navigation.